提前布局“出海”的锂电企业或将率先享受全球化战略的红利。

近日，锂电板块多家头部企业发布2024年三季度报告，“产品出海”“技术出海”成效显著。

与此同时，多家锂电产业链企业近期相继宣布落子海外，或透露其海外产能建设进展，我国锂电产业链企业又迎来一波出海潮。

实际上，除了“出口”产品和技术外，国内电池企业早在2018年前后，就已开始在欧洲等海外市场规划产能布局。现阶段，宁德时代、国轩高科等企业的第一批海外产能已逐步落地投产。这也激励了国内锂电产业链各环节的企业加码海外市场，“技术出海”“产能出海”等海外市场的本地化合作正在提速。

在电池中国看来，国内头部电池企业的海外产能将于2026年左右开始密集释放，这也将带动更多国内锂电企业踏出国门，以“产能出海”等模式更好地融入到海外市场的本地供应链之中，进一步提高中国企业锂电供应链的市占率和领先优势。

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锂电头部企业“出海”成效显著

与大多数企业在国内市场“鏖战”，对愈演愈烈的价格战叫苦不迭不同的是，国内锂电头部企业近几年一个突出的战略布局变化就是加速“出海”。

从锂电产业链部分企业2024年三季报(已发布)，以及近期公告来看，锂电头部企业的“出海”战略均取得了积极成果。

宁德时代三季报显示，今年其第三季度净利润同比增长25.97%。海外市场方面，在近日的投资者关系活动上，宁德时代透露，其德国工厂产能还在爬坡，目标在今年年内实现盈亏平衡;其匈牙利工厂一期正在按计划稳步推进建设中，预计2025年投产。这也显示出其出海战略的成功推进。

同时，宁德时代还表示，“很多(海外)客户对技术授权模式比较感兴趣，公司在(海外市场)技术授权方面的收入也在持续提升，这体现了客户对我们技术和专利的认可。”

无独有偶，随着“技术出海”成为现阶段国内头部电池企业海外布局的一大重要模式，不只是宁德时代，亿纬锂能也已落地“技术出海”项目。

亿纬锂能在三季报中提到，其CLS(全球合作经营模式)业务开局良好，首个CLS项目落地ACT公司 (Amplify Cell Technologies LLC)，进展顺利，且目前有多个项目正处于洽谈阶段，为该模式的发展奠定了良好的基础。

资料显示，CLS分别指代Cooperation(合作研发)、License(技术授权)和Service(服务支持)，该模式为亿纬锂能第五大战略版块，是对其现有主营业务和产业协同的补充。ACT由亿纬锂能、康明斯、戴姆勒卡车、佩卡共同投资成立，其计划在美国密西西比州建设一座年产能约为21GWh的方形磷酸铁锂电池工厂，预计将于2026年开始出货，所生产的电池产品未来将主要应用于指定的北美商用车领域。

不仅如此，亿纬锂能还提到，其供应链体系也在加速全球化，原材料产业链全面覆盖。

据介绍，亿纬锂能在印度尼西亚投资的红土镍矿湿法冶炼项目已顺利投产，每年可生产约12万吨镍金属和约1.5万吨钴金属，旨在打造具有国际竞争力的新能源动力电池镍钴原料生产基地。

这意味着，亿纬锂能与产业链上游的合作模式，已从传统的指导型转变为更加紧密的融合型。据介绍，这种模式已显现出成本效益。

值得一提的是，出海战略下，今年前三季度，亿纬锂能储能电池总出货量35.73GWh，同比高增115.57%，业务增长势头强劲。其王牌产品Mr.Big 、Mr.Giant相继获得国内外系列认证，客户端、项目端验证有序开展。机构数据显示，2024年上半年，亿纬锂能储能电芯出货量全球排名第二。

作为锂电正极材料龙头企业，当升科技也已加快“出海”步伐，其国际化战略同样进入收获期。

在近期的投资者关系活动上，当升科技表示，围绕“做大中国市场，做强欧洲市场，做优美国市场”战略，其不断加快全球业务布局。海外方面，当升科技持续卡位国际高端供应链，与 LG、SK等一线品牌动力电池企业已建立稳定的合作关系，产品配套进入大众、现代、戴姆勒、宝马等高端车企上游供应链。

海外产能布局上，当升科技审时度势稳健推进海外产能建设，目前正积极推进其芬兰基地建设，未来其全球辐射能力有望得到进一步提升，以期奠定其长期竞争优势。

事实上，很多动力电池巨头都在加速“技术出海”“产能出海”。据不完全统计，截至目前，宁德时代、亿纬锂能、远景动力、国轩高科、孚能科技、中创新航、欣旺达、瑞浦兰钧等中国10余家动力电池巨头，计划或已在海外深度布局，据媒体报道的总投资预算达数千亿元。

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中国锂电产业链“出海潮”越来越强劲

市场方面，一方面，海外多个主要、新兴市场急需引入中国锂电及材料领域先进技术和产能，以弥补当地供应缺口;另一方面，海外市场的巨大潜力和高于国内市场的毛利，吸引着越来越多的中国锂电企业走出去“寻金”。同时，国内锂电供应链企业追随下游电池巨头的“产能出海”，也在加快自身在海外市场的本地化产能建设。

10月以来，又涌现一波“产能出海潮”。

据市场消息，宁德时代一子公司与印尼国有电池公司IBC携手，双方宣布将在印尼投资12亿美元共建一家电芯制造工厂;欣旺达动力透露，其位于匈牙利尼赖吉哈佐市的电池生产基地也已进入施工阶段，该基地预计2025年投产;海辰储能则与沙特MANAT公司宣布成立合资公司，双方计划在沙特建设一家年产能5GWh的储能系统制造工厂。

此外，锂电材料企业尚太科技宣布，将在马来西亚投资约1.54亿美元建设锂离子电池负极材料项目;科达利计划投资不超过6亿元在马来西亚建设锂电池精密结构件项目。

这一系列海外投资合作的背后，不仅表明海外市场对中国相关企业的认可，而且彰显了中国企业在全球新能源领域的实力。

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“产能出海”需要充分评估所面临的挑战

中国锂电巨头“产能出海”带动上游企业共同出海，包括杉杉股份、新宙邦、天赐材料、格林美、诺德股份等材料企业，在海外投资建厂已有所布局，未来也将为中游的电池企业提供原材料供应保障。

值得注意的是，面对当前纷繁复杂的国际形势，企业“产能出海”依然需要提前评估所要面临的挑战。

首先，海外建厂的建筑材料采购和运输、人工等成本较高，尤其是在发达国家和地区，会推高企业的建设和运营成本。

第二，由于海外建厂需要大量资金的投入，企业在融资方面可能面临困难。在海外当地融资，企业需要熟悉当地的金融市场和融资渠道，并具备相关的资质。

第三，部分国家对于环境保护的要求非常严格，企业在建厂和生产过程中，需要满足当地各种环保法规和标准;还需要建设相关环保设施和管理体系，以确保在当地的环保措施合规，否则可能面临罚款、停产等风险。

第四，出海建厂的企业需要在其生产等环节，注重资源节约和循环利用。在海外市场，企业需要展示其在可持续发展方面的努力和成果，以满足海外市场当地的需求和社会期望。

第五，不同国家和地区有着不同的文化背景、价值观和商业习惯，中国企业在海外建厂，往往需要进行文化融合和管理创新，以提高团队的协作效率和管理水平。

以上每一项任务都有着不小的挑战，有待“出海”企业解决。

2024年11月18日-20日，以“向新·融合——开创产业合作新时代”为主题，由中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网共同主办，广东利元亨智能装备股份有限公司总冠名的第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)将在中国上海召开。

在此次峰会的“聚焦锂电供应链全球化”的论坛上，来自欧盟、挪威、德国、匈牙利、西班牙、斯洛伐克、瑞士、英国、墨西哥、摩洛哥、菲律宾、马来西亚等国家和地区驻华使领馆/机构官员及企业代表，将分享各国在锂电产业链、供应链方面的产业规划、激励政策等，为中国企业“出海”带来更多帮助。

11月19日-20日，主办方还设有“海外1对1洽谈会”，目前接受企业报名中。欢迎报名!敬请关注!